Karta produktu Volkin

Analogowy miernik tester ciśnienia sprężania w cylindrach silników benzynowych 0-300 PSI / 0-20 bar, zestaw z instrukcją bezpiecznego użytkowania

Zestaw przeznaczony do pomiaru ciśnienia sprężania w cylindrach silników benzynowych z zapłonem iskrowym. Analogowy manometr o zakresie 0-20 bar / 0-300 PSI umożliwia kontrolę i porównanie wyników pomiarów pomiędzy cylindrami. W komplecie znajdują się elastyczny wąż, prosta i kątowa końcówka dociskowa, adaptery gwintowane M10 x 1,0, M12 x 1,25, M14 x 1,25 i M18 x 1,5, walizka ułatwiająca przechowywanie oraz instrukcja bezpiecznego użytkowania. Produkt jest przeznaczony wyłącznie do silników benzynowych.

SKU: VL1260014
GTIN-14: 05908170451002
EAN-13: 5908170451002

Opis produktu

Ocena silnika zaczyna się od porównania.

Ten zestaw służy do pomiaru ciśnienia sprężania w silnikach benzynowych i dostarcza informacji przydatnych podczas oceny pracy cylindrów. Pozwala sprawdzić ciśnienie sprężania oraz zestawić odczyty z poszczególnych cylindrów, dzięki czemu podstawowa kontrola w domowym garażu zyskuje konkretny punkt odniesienia. To rozwiązanie dla osób, które chcą porównać kompresję między cylindrami i oprzeć wstępną ocenę na wynikach kolejnych pomiarów. Zestawienie odczytów pomaga uporządkować decyzję o dalszej diagnostyce i wyznacza naturalny kolejny krok po samodzielnej kontroli.

Najważniejsze zalety

Każdy element ma praktyczne znaczenie.

Skala 0-20 bar / 0-300 psi pozwala odczytać wynik w dwóch popularnych jednostkach, co ułatwia posługiwanie się wartością bez dodatkowego przeliczania. Cztery adaptery - M10×1,0, M12×1,25, M14×1,25 i M18×1,5 - zapewniają wybór jednego z potwierdzonych gwintów i porządkują dobór elementu połączeniowego. Elastyczny wąż, końcówki prosta i kątowa oraz metalowe szybkozłącza tworzą praktyczny układ połączeniowy: pozwalają dobrać sposób połączenia do dostępnego otworu świecy i wygodniej zmieniać używane elementy zestawu.

Zastosowanie i możliwości

Różne warunki wymagają właściwego podejścia.

Kontrola może objąć pomiar ciśnienia sprężania kolejno w cylindrach silnika benzynowego, tak aby powstał zestaw wyników do wstępnego porównania. Gdy dostęp pozwala na połączenie gwintowane, pracę wykonuje się przez dopasowany adapter M10, M12, M14 lub M18. Przy otworze świecy dostępnym dla końcówki dociskowej można zastosować wariant prosty albo kątowy. Oba sposoby prowadzą do zebrania odczytów z kolejnych cylindrów i porównania ich przed dalszą diagnostyką warsztatową. Zestaw służy więc do wstępnej kontroli poprzedzającej decyzję o kolejnych czynnościach diagnostycznych.

Dane techniczne i parametry

Czytelny odczyt wspiera podstawową kontrolę.

Zakres do 20 bar określa maksymalne ciśnienie zestawu, a wynik jest prezentowany na analogowym manometrze. Zawór spustowy pozwala zwolnić wskazanie po odczycie, natomiast metalowe szybkozłącza ułatwiają zmianę elementów połączeniowych.

Zastosowanie: Pomiar szczytowego ciśnienia sprężania podczas obracania rozrusznikiem silnika benzynowego o zapłonie iskrowym
Rodzaj produktu: Zestaw do pomiaru ciśnienia sprężania silników benzynowych
Wariant produktu: 8 elementów, 0-20 bar, adaptery M10×1,0-M18×1,5, walizka i instrukcja
Rodzaj manometru: Analogowy manometr z zaworem spustowym
Typ połączenia: Metalowe szybkozłącza
Waga zestawu: 1,51 kg
Wymiary zestawu: 277 x 171 x 70 mm
Długość węża: 490 mm
Długość sztywnej końcówki: 130 mm
Maksymalne ciśnienie: 20 bar
Opakowanie: Plastikowa walizka

Skład zestawu

Wszystko ma swoje miejsce w zestawie.

Manometr, wąż i dobierane końcówki tworzą spójny zestaw pomiarowy, który można skonfigurować z użyciem dostępnych elementów. Cztery adaptery oraz dwie końcówki dociskowe zapewniają różne warianty zestawienia, a plastikowa walizka pomaga utrzymać cały komplet w porządku podczas przechowywania.

Manometr analogowy z zaworem spustowym
Elastyczny wąż ciśnieniowy około 490 mm
Prosta końcówka dociskowa 130 mm
Kątowa końcówka dociskowa 130 mm
Adapter M10×1,0
Adapter M12×1,25
Adapter M14×1,25
Adapter M18×1,5
Plastikowa walizka
Instrukcja bezpiecznego użytkowania

Zakres zastosowania

Ograniczenia

Wyłącznie do silników benzynowych o zapłonie iskrowym.
Nie przekraczać 20 bar.
Nie służy do pomiaru ciśnienia paliwa, oleju, chłodzenia ani instalacji pneumatycznych.
Nie jest testerem leak-down i nie może być zasilany sprężarką.
Obsługuje tylko gwinty M10×1,0, M12×1,25, M14×1,25 i M18×1,5; trzeba też sprawdzić głębokość i dostęp.
Brak zadeklarowanej klasy dokładności i świadectwa kalibracji; wyniki należy odnosić do danych silnika.

Przygotowanie i obsługa

Zalecenia

Przed testem sprawdź w serwisówce oczekiwane wyniki i właściwą procedurę dla danego silnika.
Zadbaj o porównywalne warunki pomiaru, w tym naładowany akumulator i prawidłowy poziom oleju.
Oczyść studzienki świec oraz oznacz kolejność świec i cewek.
Dla każdego cylindra zachowaj taki sam czas kręcenia i zapisuj najwyższe wskazanie.
Powtórz pomiar cylindra przed porównaniem wyników.
Po pracy wytrzyj zabrudzenia i przechowuj suchy komplet w walizce.

Ostrzeżenia

Czego nie robić

Narażenie na tlenek węglaNie rozgrzewaj ani nie uruchamiaj silnika w zamkniętym miejscu bez skutecznego odciągu spalin
Uwolnienie benzyny podczas rozruchuNie kręć rozrusznikiem przy aktywnej pompie paliwa lub wtryskiwaczach
Aktywny zapłon i niezamierzony rozruchNie wykonuj próby z aktywnym zapłonem ani możliwością uruchomienia silnika
Niezabezpieczony ruch pojazduNie uruchamiaj rozrusznika bez ustawienia N/P, hamulca postojowego i klinów pod kołami
Przekroczenie dopuszczalnego ciśnieniaNie używaj zestawu do silników Diesla ani przy ciśnieniu przekraczającym 20 bar
Podłączenie do zewnętrznego źródła ciśnieniaNie używaj zestawu jako próbnika leak-down ani nie podłączaj go do sprężarki
Rozłączenie elementów pod ciśnieniemNie rozłączaj szybkozłącza ani adaptera, dopóki manometr nie wskaże zera
Nieszczelne lub uszkodzone elementy ciśnienioweNie rozpoczynaj próby z luźnym złączem, pękniętym wężem lub uszkodzoną uszczelką
Wyrzut końcówki dociskowejNie trzymaj końcówki dociskowej luźno, pod kątem ani z twarzą nad otworem świecy
Pochwycenie przez ruchome częściNie prowadź węża, włosów ani luźnej odzieży obok pasków, rolek i wentylatora
Kontakt z gorącymi częściami silnikaNie dotykaj głowicy, kolektora, chłodnicy ani wydechu bez oceny ich temperatury
Nieprawidłowy dobór lub montaż adapteraNie dobieraj adaptera na oko ani nie dokręcaj go kluczem lub siłą

Bezpieczne użytkowanie

Dobre praktyki

Pracuj na zewnątrz lub użyj odciągu podłączonego do rury wydechowej
Wyłącz zasilanie paliwem zgodnie z instrukcją serwisową pojazdu
Odłącz zapłon według instrukcji pojazdu i zabezpiecz przewody cewek
Ustaw przekładnię na N/P, zaciągnij hamulec postojowy i zastosuj kliny pod kołami
Używaj zestawu tylko w silnikach benzynowych i utrzymuj ciśnienie nie wyższe niż 20 bar
Do prób leak-down wybierz dedykowany tester z regulatorem i odseparuj ten zestaw od sprężarki
Spuść ciśnienie zaworem do zera, a dopiero potem rozłącz lub wykręć element
Przed próbą skontroluj wąż, O-ringi, gwinty, zawory i pełne zatrzaśnięcie złącza
Ustaw końcówkę osiowo, dociśnij ją stabilnie i trzymaj twarz z dala od otworu świecy
Poprowadź wąż i dopasowaną odzież z dala od pasków, rolek i wentylatora
Pozwól silnikowi ostygnąć i używaj ochrony termicznej przy nieruchomych częściach
Dobierz gwint i długość według świecy, ustaw adapter osiowo i dokręć wyłącznie ręką